没想到吧？发布会前还在发海报腻歪蹭热度的吉利银河和长安汽车，在发布会刚结束没几天，长安就给吉利汽车甩去了律师函。

具体是怎么回事？原来是长安宣称吉利银河在发布会上发布的“银河之光”原型车，与长安旗下概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

长安汽车律师函

(相关资料图)

事情要追溯到2月23日，当天吉利银河品牌的“银河之光”原型车初次登台亮相，按照当时发布会上吉利的话术来看：银河之光原型车是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果，具体落实到银河之光身上，呈现出了优雅又动感的轿跑姿态。

银河之光原型车

而就是这么一台漂亮的银河之光，在长安口中成为了一款抄袭作品。本着“谁主张、谁举证”的原则，长安也确实是拿出了相关证据，且从长安的举证来看，吉利银河这款银河之光原型车，确实是在多处细节与长安多款车型有相似之处。

对此，吉利汽车集团在2月28日中午1点通过官微发表声明，否认银河之光抄袭长安汽车，坚称其为原创设计，并在声明当中列出了银河之光以杭州西湖山水为设计灵感的符号（吉利集团总部在杭州，因为旗下车型有时会以杭州西湖元素作为设计灵感）。

吉利汽车集团回应声明

很意外，不知道是水军还是真性情，目前从网络的舆论来看，这波居然有大量网友站队吉利，表示吉利汽车毫无必要抄袭长安，这波长安是出来恶心蹭吉利银河热点了，连吉利集团高级副总裁杨学良也发微博暗暗阴阳怪气说长安搞事抹黑。

那么事情真相真的是这样吗？尽管这些年我们一直说现在的电动车在设计上同质化现象越来越严重，大量相似的设计在马路上跑着让人“傻傻分不清”。但尽管如此，对于长着两只眼睛外加一副眼镜的小编也不得不说，吉利银河之光原型车，与长安旗下车型的设计相似之处实在太多太像了，事出反常必有妖呀。

但另一方面，站在吉利集团的角度来考虑问题，他们确实没有必要抄袭长安汽车，如今的吉利家大业大，2022年吉利控股集团总销量超过230万辆汽车，和去年年销量为234万辆的长安汽车集团妥妥的同为国内一线车企，不管是吉利还是长安，都完全有实力有资本搞原创设计。而且抄袭这种事对一线车企来说是非常不划算的，因为抄袭一旦被发现，对品牌形象的打击非常大，何况是在最容易被发现的造型设计部分，更没必要冒这种风险。

那么问题出来哪？一个隐藏人物：陈政。原长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长，2002年开始入职长安，在职期间完成了长安逸动、CS35、悦翔V7、CS75、UNI系列等量产车型的设计工作。2021年12月，陈政称因家庭和个人原因从长安汽车离职。

陈政

2021年12月陈政离职告别信

是的，就跟你想的那样，这位设计师从长安离职后，在2022年3月份加盟吉利，出任吉利汽车集团设计副总裁，分管吉利设计业务，吉利银河品牌的“银河之光”原型车，就是其担任设计工作。

陈政

所以这件事其实已经很清楚了，表面上是吉利银河抄袭了长安汽车的设计，实则上是设计师摸鱼又或者江郎才尽，拿着在上一家公司任职时的工作成果，运用到现公司的工作任务上，真实的呈现“我抄我自己”。

讲道理这种行为是非常无耻且不负责的，摸鱼、江郎才尽都不奇怪，但陈政这种行为，不仅侵犯了上一家公司的利益，也给现任公司带来法律风险，对于吉利这个定位走“高价值路线”的银河品牌来说，更是一次无法抹去的打击，未来对品牌营销层面将会留下大量的负面舆论，除非痛下决心推出自己刚挖过来的高管负责，否认吉利连低头认错承认自己是抄袭的事都没法做。

而这一切的始作俑者却隐藏在漩涡中心，用自己仅剩不多的才华点着刚到手的高额设计费，也顺便分裂了中国举足轻重的两家车企关系。